日前，由中国橡胶工业协会轮胎分会主办的以“推进技术创新，实现优质发展”为主题的2018年会员大会暨技术论坛在贵阳举行，轮胎分会秘书长史一锋主持会议。来自中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英、泰国泰华树胶集团董事长林立盛及轮胎企业和相关行业老总、代表约180人共聚一堂，交流探讨行业高质量发展主要路径和转型升级重要任务。

        一、积极应对贸易摩擦，脚踏实地做好二个市场

        徐文英秘书长在讲话时介绍了今年一季度协会统计39家会员企业轮胎产量同比（下同）增长0.4%，销售收入下降0.56%，出口交货值增长5.97%，利润下降40.38%，销售收入利润率只有1.55%。1-4月，利润情况有所好转，主要是几家重点企业效益提升。据海关统计今年一季度全国机动小客车轮胎和客货车轮胎出口量增长7.38%。欧盟最近对中国卡客车轮胎“双反”初裁结果已经公布，最低关税52.85欧元/条轮胎，最高82.17欧元/条，这种形势对轮胎企业是非常严峻。同时，徐秘书长回顾了由于美国“双反”影响，2014-2017年我国半钢胎对美出口额逐年下降，分别为17.14亿、8.74亿、5.6亿和4亿美元。全钢胎稍好，2014-2017年对美出口额分别为18.5亿、14.84亿、11.63亿美元和12亿美元。在这种情况下轮胎行业如何健康发展，徐秘书长着重强调了要从国家、地方、协会和企业层面发挥各自的作用，即要积极应对当前的欧盟对华卡客车轮胎出口“双反”等贸易官司，更要脚踏实地、精耕细作做好国际国内二个市场，积极开展国际化经营。此外，徐秘书长还介绍了中橡协开展的“6.15绿色轮胎安全周”大型公益活动，希望轮胎企业踊跃参加。

        二、积极推进轮胎智能制造，提高生产质量和效率

        双钱轮胎集团有限公司董事长储征宇在演讲时表示，智能制造是近两年轮胎行业最为热门的话题，行业有些企业进行了探索和实践。这是因为，目前无论是在研发、销售、品牌价值，还是在企业盈利能力方面，中国轮胎企业与国际一流企业还存在较大的差距，中国轮胎要从大国转变为强国，智能制造是中国轮胎企业最有可能实现弯道超车、赶超国际一流轮胎企业的路径，智能产品和服务是未来企业核心竞争力之一。为此，储董事长认为，智能制造是轮胎技术创新发展的需要，是轮胎产品向高质量发展的需要，是满足市场需求快速变化的需要，是轮胎企业自身转型发展的需要。因此，轮胎企业在实现智能制造过程中应当具备二次开发能力，这对轮胎企业非常重要。储董事长还分享了双钱（泰国）全新的全钢胎智能化工厂情况，工厂采用“4411”模式，即建设了4套自动化立体仓库系统，4套自动化输送系统，1套半制品AGV输送系统，1套信息化管理系统，目前已经投入生产运行，开始初见成效。

        三、积极推动技术创新，实现轮胎行业高质量发展

        1、针对国内外轮胎结构变化趋势和国内轮胎在市场使用中存在的主要问题，北京橡胶工业研究设计院常务副院长马良清做了专题报告。用大量的轮胎解剖照片，详细的介绍了近年来国内外轿车和卡客车子午线轮胎在带束层、胎体反包位置和钢丝圈等结构设计方面的变化特点，一一做了分析。马院长还介绍了我国正在制定轮胎限值和分级标准进展情况，预计年内报国标委审批。对于限值，根据我国的实际情况，参考欧盟的做法，限值要求将会纳入CCC认证，成为市场准入门槛。

        2、针对轿车轮胎全生命周期安全问题，米其林（中国）投资有限公司工业标准与政府法规总监邴文光作了《关注轿车轮胎全生命周期安全》的报告。邴总指出，随着轮胎磨损，当轮胎花纹深度接近磨耗极限时，滚阻系数大约下降20%，噪声会降低1dB，但湿地抓地力会变差。而且，并非所有轮胎在磨损后期具有相同的湿地抓地性能，磨损状态下的湿地抓地性能更大程度取决轮胎的设计质量而非它的剩余花纹深度。由此，提出了“引入轮胎磨损法定极限时的湿滑限值”的概念。对于轿车轮胎应引入法定磨损极限下（1.6 mm）非新胎的湿地抓地性能限值，该限值最终应该替代现有法规R661上的针对新胎的相关要求。邴总认为，这一演化可以带来巨大的好处，消费者可以获得更多的轮胎安全方面的信息，更有信心使用其轮胎至法规磨耗极限，从而减少经济上的损失。而目前的情况则是，约有50%的轮胎剩余花纹深度在3mm以上时就被更换。同时，可以避免35%的原材料浪费和轮胎生产及使用周期中6.6吨CO2 的产生，有利于轮胎行业的技术创新。

        3、针对我国自主品牌轮胎如何提升研发水平问题，青岛训茂智能轮胎技术有限公司董事长夏训茂博士做了《中国自主品牌轮胎企业研发生态的危机和挑战》的报告。夏博士分析了2016年中国大陆前8家轮胎企业销售额合计仅占世界前8家轮胎企业销售额的12.82%；2017年，中国大陆前8家轮胎企业合计利润率为3.89%，世界轮胎前8家合计利润率为10%。夏博士指出我国轮胎企业面临的研发生态危机包括：战略不清晰、缺乏核心技术、研发体系薄弱、研发投入少等方面问题。夏博士建议，中国轮胎企业应建立与完善研发体系；从思维方式、战略规划、研发文化和管理、招揽人才等方面着手，改变研发生态；重视跨界和新技术，包括新材料、新工艺、新设计、人工智能、大数据等；关注出行新生态，如无人驾驶、智能网联、共享汽车等新趋势的发展动向，让自主品牌轮胎技术匹配我国在世界轮胎界的地位。

        会议期间还进行了互动，关于废旧轮胎综合利用的问题，万力轮胎研究院副院长杨晓光博士介绍了万力轮胎在废旧轿车轮胎综合利用方面所做的工作，对国内外在废旧轮胎热裂解技术情况进行了说明，世界先进的新型热裂解技术可能是废旧轿车轮胎综合利用的发展方向。关于天然橡胶问题，泰国诗董橡胶股份有限公司中国区总经理李世强介绍“天然橡胶供应趋势及价格走向”，引起了会议代表的浓厚兴趣。

        会议最后，华夏幸福国际研发部副总监高原介绍了华夏幸福境外产业新城，打造高水平“一带一路”产能合作平台情况，使参会人员受到了启示。

        会后，与会代表参观了贵州轮胎扎佐新工厂，企业精细化管理和高品质的轮胎产品给大家留下了美好深刻的印象，得到了大家一致的好评。