2009年起，随着美国对华轮胎产品发起“特保案”和“双反”调查以来，我国轮胎产业倍受冲击。虽然美国市场前景良好，但是受上述贸易壁垒影响，我国轮胎企业产品出口到美国市场的份额却越来越小。如何才能打破贸易壁垒，保障轮胎产品输美顺畅，是每个轮胎人的梦想。

东南亚建厂  规避风险

      东南亚地处天然橡胶主产地，原材料供给方便、劳动力廉价、当地政府优惠政策引导等因素，使得国内外多家轮胎企业选择在这里建厂，以规避美国对华轮胎产品“双反”带来的风险和冲击。

      2013年，赛轮金宇在越南建厂，至2016年已达到半钢子午线轮胎年产1000万套、全钢工程子午线轮胎年产1.5万吨产能；2014年，玲珑轮胎在泰国建厂，投资数亿美元，工厂现已具备半钢子午线轮胎年产1000万套、全钢子午线轮胎年产120万套产能；2016年，森麒麟轮胎在泰国建成工业4.0工厂，至2017年已具备高性能半钢子午线轮胎年产1200万套的能力；2016年，青岛福临轮胎在马来西亚建厂，预计今年5月份投产。

      除了已经建厂的企业，目前还有包括万达宝通、山东华盛、台海橡塑以及助剂生产企业—福诺化工等多家企业均有意在东南亚建厂。

印度、斯里兰卡  再遭“双反”

      2月3日，美国国际贸易委员会（ITC）进行投票，认定对进口自印度和斯里兰卡的OTR轮胎实施反倾销和反补贴。

      印度方面：BKT公司因倾销证据不足免于征收反倾销税，其他OTR制造商反倾销税率为3.36%；BKT公司、联盟轮胎公司反补贴税率分别为5.36%和4.9%，其他OTR轮胎制造商的反补贴税率为5.06%。

      斯里兰卡方面：所有OTR轮胎制造商轮胎制造商均被认定存在补贴行为，反补贴税率为2.18%。

“双反”是否会瞄准东南亚

      印度和斯里兰卡OTR轮胎遭遇美国“双反”事件，国内在海外建厂的企业必须提高警惕。由于海外建厂主要是规避美国对华“双反”带来的冲击，东南亚恐将成为下一个被美国实施“双反”调查的地区。

      日前，在美国国际贸易委员会（ITC）举行对华卡客车轮胎“双反”终裁阶段行业损害听证会上，美国钢铁工人联合会（USW）及美国部分轮胎工厂的代表表示中国低价轮胎对美国产业造成了冲击。

      工会表示，该公司的管理层强调，有关生产能否恢复，都要看这次“双反”案如何裁决；并称之前对中国乘用车和轻卡车轮胎的“双反”措施非常有效，目前这些产品的生产得到恢复，并且部分产能从泰国转移回到美国。

鉴于美国钢铁工人联合会和美国工人代表的态度，“双反”终裁形势非常严峻，业内人士也表示担忧。

      从美国新任总统—特朗普的经济政策和言论可以看出，中美贸易摩擦或将持续存在甚至愈演愈烈。作为中美贸易摩擦“重灾区”的轮胎企业如何走进美国市场，是每个轮胎人值得深思的问题。