近日，在2019中国橡胶年会期间，中国橡胶工业协会轮胎分会详细解读了中国轮胎产业现状，并就海外建厂、配套两个方面进行了分析。

        “三足鼎立”局面形成

        目前，通过国有企业的转轨改制、乡镇企业的转型升级和民间资本的投入发展，中国规模以上的轮胎企业有300家左右。其中，民营企业约有250家。

        从产业结构上看，中国轮胎行业出现“三足鼎立”的多元混合发展形态：国有企业约占20%，民营股份制（含混合所有制）约占50%，外资（含合资）约占30%。

        23家轮胎企业的子午胎年产量达到1000万条以上，年销售收入突破20亿元，其中，国企的数量为3家，民企和外企各有10家。

        据统计，在国内高端乘用车轮胎领域，外资企业占60%-65%，内资企业占35%-40%；在卡客车轮胎市场，外资企业占30%-35%，内资企业占65%-70%。

        中国轮胎工厂布局欧美

        从海外建厂的角度来看，已有5家中国企业，在两个国家建立了5个轮胎工厂，年生产量达到4000多万条，销售收入130多亿元。

        同时，有5家轮胎企业正在国外建厂，计划年产能为5000万条。

        还有6家企业正在筹划和选址，准备走出去。

        中橡协轮胎分会认为，中国轮胎产业的定位，正在由“世界轮胎工厂”，转为中国轮胎工厂走向世界，并开始在欧美布局。

        配套市场出现改变

        在乘用车轮胎市场，中国品牌轮胎发生的变化较大。

        据介绍，中国品牌轮胎，正逐步改变缺少为中高端轿车（20万元以上）配套的局面。

        三角、玲珑、双星、赛轮、万力、森麒麟等企业，承担起打造中国高端自主轮胎品牌进入配套市场的重担。

        许多轮胎企业主要产品，前期均进行了全方位测试和试生产，产品各项技术得到了内资和外资汽车厂商的欢迎。

        商用车轮胎方面，相当一部分中国自主品牌轮胎在技术、质量等性能上，不低于国际一流著名品牌。