鹰航维修设施（GMF）AeroAsia公司通过与中国投资者——中国交通建设公司（CCCC）和欧洲或美国轮胎企业建立合作关系，明年将建立飞机轮胎厂。

        GMF公司总经理伊万（Iwan Joeniarto）昨日在万丹省丹格朗市称，前一段时间在巴厘举办的IMF年会上，公司与CCCC达成了总额5亿美元的融资协议。“中国企业是投资者，不是工厂承建商，可能来自美国或欧洲国家，肯定有三方合作，”他说。

        伊万解释，公司将采用欧洲或美国轮胎企业的技术，开发翻新轮胎产品。“公司将与拥有翻新轮胎技术的世界著名飞机制造厂进行合作，所以无需更换新轮胎，”伊万称。公司建立的合作关系不限于轮胎领域，而且扩大到飞机发动机和部 件维修领域。

        与此同时，GMF业务和基地维护总监塔查尔（Tazar Marta Kurniawan）阐明，中国企业在这项合作关系并不是公司的战略伙伴，而且对每项工程资助的企业。“总值互不相同，工程领域有多种，他们是间接投资5亿美元，”他说。

        塔查尔续说，飞机轮胎厂建设工程预计明年开工。“这座工厂将在国内建设，”他说。收到许多飞机维修订单GMF公司总经理伊万进一步说，收到印度廉价航空企业Indigo航空公司的许多飞机维修订单。

        他续说，今年公司已经处理Indigo航空11架飞机的维修工作。“明年增至24架，然后再增至39架或40架飞机，”伊万称。Indigo航空是印度最大的廉价航空公司。

        除了Indigo航空之外，GMF公司也收到其他国际航空企业比如菲律宾宿务太平洋航空（Cebu Pacific）公司和韩国济州航空（Jeju Air）公司。 

        伊万续说，公司目前的战略其中是把服务范围扩大到廉价航空市场。“目前迅速发展的是廉价航空企业。公司不会忽视数量诸多的廉价航空公司，”他如斯说。

        截至今年第三季度，公司在国内维修市场份额占比较大，属下企业印尼鹰航和连城航空（Citilink）飞机占56%成为最大客户，剩余的44%是其他航空企业的飞机，而其中13%至14%是廉价航空市场。他希望公司对国内航空公司飞机维修市场的吸收率可增加20%，这样国内和国际航空飞机的比例可达到50：50。

        进一步，业务和陆地维护总监塔查尔称，公司在增加LCC维修市场份额的战略之一是缩短周 转时间。“LCC市场非常大，譬如印度的Indigo航空。缩短周转时间是公司增加低成本飞机维修市场份额的部分努力，这样才有可持续竞争力，”他如斯说。