我国绿色轮胎标签制度

我国作为轮胎生产和消费大国, 在轮胎标签制度方面起步较晚。目前, 由中国橡胶工业协会 (CRIA) 主导的轮胎标签制度进展较快。从2012年开始, 中橡协受工业和信息化部委托开展绿色轮胎产业化研究。中橡协组织轮胎行业重点企业及技术专家完成了《绿色轮胎产业发展研究》, 制定并发布了我国首部《绿色轮胎技术规范》, 完成了《轮胎标签制度研究》课题, 并于2016年6月份颁布了T/CRIA 11004—2016《轮胎标签管理规定》和T/CRIA 11003—2016《轮胎分级标准》两项标准。其中《轮胎分级标准》与欧盟轮胎标签法规类似, 也对轮胎的燃油效率等级、湿路面抓着性能等级以及外部滚动噪声等级和测试值均进行了明确的分级，倡导企业张贴轮胎标签，引导消费者选择绿色轮胎。其中, 燃油效率等级的划分是依据轮胎滚动阻力系数的大小, 从A级到G级共分7个等级, 测试依据暂定采用现行的GB/T 29040—2012标准;湿路面抓着性能等级依据轮胎在湿地的抓着性能指数的大小, 也分为A级到G级7个等级, 轿车轮胎的测试依据现行的GB/T 21910—2008标准, 轻型载重轮胎和载重轮胎拟采用2014年完成的载重汽车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法; 外部滚动噪声等级和测试值以分贝 (d B) 为单位, 测试依据拟采用现行的GB/T 22036—2008标准, 分级标准依据欧盟轮胎标签法No.661/2009附录Ⅱ部分中规定的限值。
在《绿色设计产品评价技术规范汽车轮胎》标准中，对于轿车子午线轮胎，普通轮胎的滚动阻力系数需达到9.0N/KN ，雪地轮胎的滚动阻力系数需达到10.0N/KN。在轮胎标签制度中，标明了轮胎滚动阻力系数（能源效率）、湿路面抓着性等级（安全性）、噪声等级3 个性能参数。汽车燃油消耗中20%以上是由轮胎贡献的。能源效率级别的划分是依据滚动阻力系数RRC 的大小，从A 级到G 级共分为7个等级。以轿车轮胎为例：A 级滚动阻力系数为RRC≤6.5，在标签上用绿色表示，为最省油；G 级滚动阻力系数为RRC≥12.1，在标签上用红色表示,为最不省油。
目前我国已经实施或正在制定多个轮胎技术性能方面的国家标准, 其中包括《轿车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法》《轮胎惯性滑行通过噪声测试方法》《汽车轮胎和摩托车轮胎滚动阻力试验方法多点实验》《汽车轮胎滚动阻力试验方法单点试验和测量结果的相关性》《轿车轮胎冰雪路面性能试验方法》《载重汽车轮胎湿路面抓着性能试验方法》《载重汽车轮胎雪地性能试验方法》《轮胎惯性滑行通过噪声测试方法》等，这些标准规定的试验方法与欧盟相关标准等同。前期的技术法规和标准制修订工作为我国现阶段的自愿性轮胎标签制度以及后续可能的强制性轮胎标签制度奠定了良好的基础。