新能源电动车正慢慢受到全球汽车市场的支持，所以市场上才会出现电动车专用轮胎，最大限度地提升电动车的舒适性、传动效率和性能。但是由于电动车与传统车型之间存在差异性，相比已经使用了数十年的传统轮胎，轮胎制造商需要从不同角度调整电动车轮胎的平衡性，这就为轮胎制造商们带来了前所未有的挑战。

电动车更重，给轮胎带来更多压力

首先，同平台产物下的电动车比传统燃油车型更重，因此它们会对轮胎施加更多的压力。轮胎制造商们必须通过加强轮胎侧壁来应对额外的重量。轮胎也可以在经过设计之后更高效地引导周围的气流。

由于电动车较重的车身重量和重型电池为轮胎施加了较高载荷，轮胎制造商们还必须调整轮胎的形状，使轮胎与路面的接触方式尽可能与设计时预想的接近。

需在抓地力、阻力、静音之间取得平衡

胎面显然也非常重要的，对于电动车而言，胎面需要在抓地力和滚动阻力之间取得一个良好的平衡，同时运行时也要比普通轮胎更安静。安静这一特点十分重要，因为嘈杂的轮胎声会破坏电动车本身带来的宁静体验。

为了实现这一点，轮胎制造商不仅要考虑到胎面设计，还要分析各个模块的尺寸、凹槽细节，找到最完美的折衷方案。电动车轮胎现在可能不是汽车行业内的热门话题，因为电动车的销量在整个汽车市场占比中，仍然显得微不足道。但是随着市场上电动车数目的增加，轮胎制造商们会投入越来越多的资源打造电动车专用轮胎。

轮胎制造商所做出的努力

全球轮胎科技的领导者，米其林已经推出了一种叫做Energy E-V的轮胎。米其林承诺它的滚动阻力会降低20%，车厢内的噪音会降低40%。而世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商，德国大陆集团已经在出售Conti.eContact轮胎，据称它具有轮胎所需的所有优质特性：滚动阻力小、低噪音排放和符合空气动力学的轮胎侧壁。

世界上另一大轮胎生产公司固特异没有在市场上推出电动车专用轮胎，但是他们今年早些时候展示了一款电动车轮胎的原型，这种轮胎是采用了电动技术的御乘II代轮胎。固特异还拥有另一种关于轮胎构思，那就是轮胎在行驶过程中可以为电动车充电，这个概念叫做BH-03。固特异甚至还考虑在轮胎中运用到苔藓，这种想法以Oxygene概念的形式展示出来了。韩国的韩泰轮胎也确认了他们会开发电动车专用轮胎。另外，日本的普利司通轮胎公司也会加入其中。

众所周知，电池容量不够大、续驶里程短，轮胎和电池管理等汽车配套技术跟不上，是阻碍电动车性能进步的两大拦路虎。现在，消费者对电动车的认可度逐渐提高，越来越多的轮胎制造商加入到电动车市场上来，不断开拓创新、积极应对挑战、解决电动车轮胎问题。这样不仅有利于提升轮胎产品的品质及多样性，还会进一步促进电动车的全面发展。