央视7月10日报道了“日产汽车公司9号承认，该公司在日本国内的五家工厂存在尾气排放和油耗测量造假问题。一时间，日本汽车工业的质量问题再次成了国人热议的话题。

        按照日本国内法规，新车在出厂前要进行尾气排放和油耗的检测。上述工厂将部分不达标汽车的数值修改为正常值后，发放合格证书，出厂销售。此外，部分汽车在出厂前进行尾气排放和油耗检测时，行驶时间、温度等指标并不满足试验标准，在这种条件下得出的无效测试结果被当作正式测试结果写入检测报告。

        与此同时曾一度被奉为“神车”的思域近日也因设计缺陷被召回。国家质检总局7月9日发布公告，东风本田思域因发动机缺陷宣布召回。决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。

        说到日本的制造业，想必很多人会用“匠人精神”这样的词汇去描述，但是纵观这两年日企制造业频繁被曝出的造假事件，“日本的匠人精神”似乎成了一句笑话。

        高田气囊事件

        最出名高田气囊事件应该不用多说，从2009年致死事件开始，高田产品质量缺陷的丑闻就逐渐被扒出，全球涉及5000万辆车，高田公司也在今年6月宣布破产。

        神户制钢造假

        去年10月，日本第三大钢铁企业神户制钢所承认篡改部分产品的技术数据。此次问题产品面向包括汽车厂商在内的相关运输企业供货，包括三菱重工业公司、东海铁道公司、丰田汽车、马自达、斯巴鲁等约200家日本企业。

        斯巴鲁造假

        去年11月初，斯巴鲁爆出造假丑闻，位于东京北部的群马工厂一直聘用未经资格考试认证的工人进行新车出厂的最终质检环节 ，已经在该工厂持续30年。事后斯巴鲁宣布召回预计25.5万辆汽车，回厂检查，此次召回预计费用50亿日元。

        三菱综合材料造假

        去年11月24日，日本有色金属三菱综合材料株式会社爆出篡改产品数据丑闻，承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为，受影响企业达258家。不合格产品涉及日本自卫队的舰船和飞机引擎。

        东丽公司造假

        去年11月28日，有91年历史的日本化纤行业巨头东丽公司向外界承认，旗下一家为汽车轮胎提供原材料的子公司“东丽混合线”在2008年4月到7月间，产品质量数据造假共计149例，波及13家企业客户。

        这些还仅仅是一部分，川崎重工承认新干线所用钢材不达标，西铁城手表承认旗下子公司存在大量篡改产品测试数据和零部件产地的行为。

日本制造业这样接二连三的被曝出质量丑闻，已经不是什么新鲜事了，曾经的“日本匠人精神”都去哪里了？

        但是就在这样一个大环境下，日系车在国内的销量除本田以外，今年上半年仍处在一个上涨的趋势。不排除有很多人迷恋日系车，但是在跟风购买的同时，质量问题也是需要着重关注的。