“一台上牌一年多的新车，刚跑了20744公里，普利司通的轮胎竟然老化开裂了…”一位辽宁沈阳的威驰车主网上发来求助。

众所周知，轮胎的好坏直接关系到行车安全和车主的切身利益，因为出现质量问题导致跑偏爆胎等事故的话后果不堪设想。诚然，华车网近期也针对轮胎安全问题进行了一些列调查，其中锦湖轮胎开裂事件还未结束，普利司通的轮胎“质量门”也堪忧了。

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据这位车主介绍，她的这台丰田威驰刚买了一年多，平时不开的时候都是停放在车库，从现在的行驶里程看，也不过刚跑了20744公里。可让她想不通的是，轮胎竟然开裂老化了。

如上所述，她最近在一次外出游玩行驶的途中，后外侧轮胎突然爆胎，幸亏控制得当没有出现重大交通事故，不过也是出了一身冷汗。

随即，她向当地4S店取得了联系，而4S店以需要联系普利司通厂家为由，时间一过就是半个多月。

后来，在车主的连续催问之下，4S店向车主介绍了普利司通所谓的鉴定过程和结果，鉴定报告称“轮胎一年就老化，不属于质量问题..... ”。

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得知此结果，车主当即表示不解。她说，轮胎用一年多就老化，怎么可能属于正常现象?很明显属于质量问题。普利司通，这么大的品牌轮胎质量真是令人担忧!

另外，普利司通的鉴定员竟然只看下轮胎的照片和信息，就可以出鉴定报告，这也太可笑了!既当裁判，又当运动员!这也走过场的鉴定报告，消费者不认同!普利司通必须给消费者一个合理的说法。

关于这位丰田威驰车主的质疑，华小美非常理解。从普利司通出现的产品质量和鉴定报告来看，十分草率没有说服力。

原因有二，第一鉴定报告的依据竟然可以不看产品实物，通过照片就得出结论。第二，其所为的鉴定报告，应该由共同委派公正的第三方去检点才可取。

当然，针对普利司通轮胎的开裂老化事件，《华车网》也做了一系列调查，究竟普利司通的轮胎“开裂老化”是个案?还是一个普遍现象?

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据《华车网》了解，普利司通(天津)轮胎有限公司在去年12月份就发布过2个规格(不合格)轮胎的召回，分别为：185/60 R14 82H TECHNO(TEC1Z)和195/60 R14 86H TECHNO (TEC1Z)，数量累计达到了225,511条，数量很是惊人。

但是，在召回后，其轮胎“提前老化开裂”的问题依旧严重，而且涉及到多个品牌多款车型，常见的东风日产天籁、一汽丰田威驰、一汽丰田卡罗拉、广汽菲克JEEP自由光、宝马X1等车型纷纷中招。

车主A：普利司通轮胎大概一年就因胎侧漏气换了一个，现在三个老化严重。

车主B:普利司通轮胎龟裂，才不到两年四个轮胎都裂了，要求厂家解决。

车主C：我于2018年8月12日在甘肃省秦安县普利司通轮胎店换了一只轮胎，2018年8月20日早晨我发现轮胎起包开裂，随后我找经销商处理，在没有任何检测的情况下得到的答复是人为因素造成，这样不负责任的答复让消费者很失望。

从第三方投诉数据来看，普利司通被投诉的趋势还在逐步增多，而且投诉主要集中在开裂、老化、鼓包，要说这些现象属于轮胎的常见问题，可问题是一年左右的轮胎提前“老龄化”这就太不正常了。

不少有车主表示，出现这样的情况，第一个原因可能是本身的质量问题、另外一个有可能是售卖“翻新胎”所致。

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如今作为全球最大的轮胎及橡胶制品生产商，普利司通在中国乘用车轮胎市场的占有率大约在15%-20%之间，也就是说将近6台车里就会有一台是普利司通的轮胎。但是反过来看，如果普利司通的轮胎大面积出现问题，也就是说6台车里或许会有1台车有潜在的危险。

综合来看，普利司通从去年的22万多条轮胎的召回，到如今的大面积投诉，其“质量门”还在持续或将迎来爆发。